夹具的动力装置

作为夹紧机构的力源，可以分为手动夹紧与自动夹紧两种。这里主要介绍气动和液动两种动力装置。

当采用气缸(或油缸)不通过传力机构而直接夹紧工件时，应注意下列问题：

1、气缸(或油缸)盖应有足够的厚度，联接螺钉大小及数量必须足够。

2、当采用气动直接夹紧机构时，如压缩空气管路与车间总管路联结在一起，将由于气压不够稳定，直接影响机床夹具夹压的可靠性。为此，在机床的管路上，应加减压阀，气压继电器，以保证工作的可靠性。为了防止气动元件生锈，还应在管路中增设分水器、加油器，便于去水防锈和润滑元件。根据需要，可增设分配阀，以实现工件的夹紧与松开。

3、采用液压油缸直接夹紧工作，由于液压系统中会产生压力波动，可能使油缸压力减低，工件松开。为了解决这个问题，要求在液压吸引设计中有互锁线路，即在工件夹紧后动力方能工作。在工作中，如遇到夹紧力降低或工件松开时，动力部件应立即快速退回，以免发生事故。通常采用以下几种方法：

(1)使夹紧高压系统与动力部件快速行程降压系统分开，互不影响。

(2)在液压系统上，增加可调阻尼阀，使其它部件在工作中产生的压力降低，避免对定位、夹压系统的影响。

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