杠杆百分表齿轮轴的修理

杠杆百分表按其结构的不同，轴承有2—5对，其中任何一对的径向和轴向配合间隙过大，都影响示值稳定性。这是因为齿轮轴有径向摆动和轴向窜动时，齿轮也随之发生变位，从而导致啮合部位的改变，造成示值变化。但是，每对轴承对示值稳定性的影响程度是不同的，其中以杠杆齿轮轴承影响最大。产生径向摆动的原因是由于加工质量不高、磨损和轴承损坏造成的。轴向窜动的原因是装配质量不高和失调造成的。

轴承磨损后用冲头缩孔。缩孔前应先将齿轮轴修好，消除由于磨损产生的轴头倒锥现象，否则无法保证修理质量。修理方法是用手拿子夹住齿轮轴在油石上修磨。缩孔应在轴承的非支承面进行(轴承的外端面)，这样可避免破坏支承面的光洁度和平面性。孔的四壁收缩量要均匀，使孔位不致偏斜，为此可采用带有心轴的冲头〔图5—47)。缩孔后轴孔配合略紧点，征装配状态下用氧化铬对研。也可先用铰刀铰孔，然后对研。轴承孔内的锈蚀，可用氧化铬对研消除。

宝石轴承碎裂，应配换新轴承。图5—11中，蜗杆的止推轴承为宝石轴承，安装指针时，很容易震碎，在缺少配件的情况下，可用磷青铜代替。配制方法如下：选取直径略大于原轴承直径的磷青钢丝，用靠铁在平板上将一端研磨平，其端面应垂直于磷青钢丝的划线，光洁度不应低于▽10级。然后用油石将外圆修成略带锥度，用钟表锤轻轻打入轴承孔中(图5—48)，一边敲击，一边用手试验蜗杆的轴向窜动，直到用手感觉没有明显窜动量，而且蜗杆能灵活转动为止．截去并修平外端多余部分即成。

滚动轴承最常见的故障有：  (1)轴承内有污物、灰尘、砂粒等，影响轴承转动的灵活性；  (2)轴承与枢轴配合失调，造成径向摆动和轴向窜动；(3)钢球锈蚀、损坏或丢失等。

修理时，应拆下表蒙和表盘，然后将表放在洁净的汽油内，一边拨动侧杆，一边摇晃表体，洗去轴承中的油垢污物。

用手晃动测杆时，如果指针也随之变位，则应调整枢轴与轴承的配合情况。

拆卸微型轴承时，钢球容易丢失。铜球不能排满滚道时，也会使枢轴产生径向摆动，造成示值不稳。

滚道和钢球锈蚀将影响转动的平稳性。滚道锈蚀时，可将轴承壳体取下，在小车床上用氧化铬对研(图5-49)，车床转速以150-200转/分为宜。磨具用铸铁棒制成，端面加工成球面，球面半径应等于钢球的半径。钢球锈蚀应配合新球。

(4)齿轮啮合不好

啮合齿不平行或啮合量过大是产生示值变化常见原因之一。啮合齿不平行主要是由于齿轮变形和安装位置不正确造成的。啮合量过大，会使齿轮传动中摩擦力过大而影响示值稳定性。图5—8中，由于托板上销钉的限位作用，中心齿轮的位置是不能调整的，如果与扇形齿轮35啮合不好，则可能是扇形齿轮变形造成的。检查扇形齿轮变形的方法是拆下中心齿轮，在装配状态下检查扇形齿轮的端面跳动情况，当用3倍放大镜观察时，不应有看得出的端面跳动。修理方法是将扇形齿轮放在平板上，上面垫以平铁，用榔头矫平。

杠杆齿轮17与齿轮14啮合不好的常见原因是杠杆齿轮扭曲变形成者啮合量不适当。杠杆齿轮尺寸长而刚性差，容易扭曲变形，这时可将杠杆齿轮拆下，在平板上检查并矫平。

杠杆齿轮有两种结构形式：一种是整体结构，如图5—8所示；另一种是可调式，如图5—50所示．可调式杠杆齿轮机构出杠杆长臂和扇形齿轮3两部分组成，并由两个螺钉1、2固定在一起。当扇形齿轮的分度圆中心与杠杆回转轴心不重合时，就会在杠杆百分表的全部行程范围内，与齿轮14的啮合量不一致，严重时还会出观卡住现象。调整时，用手拨动测杆，凭手感和发生卡住的部位来确定扇形齿轮的偏位方向。如扇形齿轮在AB段啮合较紧，应先放松螺钉1，再稍旋松螺钉2(其松紧程度以传动小不发生位移，且能用手调整其位置为宜)，然后反复调整齿轮A瑞位置，并用手感检查试验，甚至用手感觉不出有松紧不一致的现象为止。CD段啮合较紧，可用同法调整。

上述调整方法简便易行，但由于是凭手感经验，对于初搞调修工作的人则不易掌握。为此，初学者可采用图5-51所示的—种检查扇形齿轮与回转轴同心度的工具。图中，平板13的台面上安装着立架2和螺杆10、11。具有锥形尖测头4的干分表1安装于立架的孔中。杠杆百分表的杠杆齿轮机构按图示方法安装于表体9上（折下测杆），用压板8将表体固定于平板13的台面上。检查同心度时，调控千分表使锥形测头放入扇形齿轮一侧的齿间，旋紧紧固螺钉3，由干分表上读取第一次读数；提起千分表测杆，摆动杠杆长臂，使锥形测头置于扇形齿轮另一侧的齿间，进行第二次读数。若两次读数一致，说明扇形齿轮的分度圆中心与回转轴心相重合，否则说明两者不同心。由两次读数之差即可确定扇形齿轮的偏位方向和偏位量。

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